Neregistrovaný uživatel
XXX.XXX.72.101
Jak často nabíjíte baterii k ohradníku? Máme ohradník napojený na baterii z auta. Bohužel, v místě kde máme výběh, není zaveden proud, proto je toto jediná možnost. Výběh máme obehnaný páskou v celkové délce asi 1km. Proud je puštěný zhruba 17 - 20 hodin denně. Jak často bysme měli dobíjet autobaterii, aby ohradník fungoval tak jak má?
Neregistrovaný uživatel
XXX.XXX.19.165
Neregistrovaný uživatel
napsal(a):
Jak často nabíjíte baterii k ohradníku? Máme ohradník napojený na baterii z auta. Bohužel, v místě kde máme výběh, není zaveden proud, proto je toto jediná možnost. Výběh máme obehnaný páskou v celkové délce asi 1km. Proud je puštěný zhruba 17 - 20 hodin denně. Jak často bysme měli dobíjet autobaterii, aby ohradník fungoval tak jak má?
Trochu záleží na kapacitě a stáří té baterky. Ohradník nemá velkou spotřebu, ale samotná baterie se sama vybíjí ( čím je starší, tím rychleji ).
Já bych doporučil nabít nejméně tak jednou za měsíc. Častějším dobíjením nic nepokazíš, ale velkým vybitím se baterie ničí.
Neregistrovaný uživatel
XXX.XXX.72.101
Neregistrovaný uživatel
napsal(a):
Trochu záleží na kapacitě a stáří té baterky. Ohradník nemá velkou spotřebu, ale samotná baterie se sama vybíjí ( čím je starší, tím rychleji ).
Já bych doporučil nabít nejméně tak jednou za měsíc. Častějším dobíjením nic nepokazíš, ale velkým vybitím se baterie ničí.
Jednou za měsíc dobíjíme, ale do teď byli koně venku jen během dne, tak 12-14 hodin. Teď jsme je ale začali nechávat venku nonstop, takže ohradník běží i v noci. Právě proto si říkám, jestli by nebylo dobré dobíjet častěji. Ale zas aby to nebylo zbytečně moc často, aby jsme ji nenabíjeli ještě nevybitou a baterka se tím zbytečně neničila. Jakou má kapacitu nevím (v tom se nevyznám), je to prostě klasická baterka co se dává do osobáků. Byla kupovaná úplně nová, asi před rokem. Takže myslíte, že 1x měsíčně stačí? A ještě, vybíjí se autobaterky přes zimu během mrazů rychleji než během léta?
Neregistrovaný uživatel
XXX.XXX.188.18
Neregistrovaný uživatel
napsal(a):
Jednou za měsíc dobíjíme, ale do teď byli koně venku jen během dne, tak 12-14 hodin. Teď jsme je ale začali nechávat venku nonstop, takže ohradník běží i v noci. Právě proto si říkám, jestli by nebylo dobré dobíjet častěji. Ale zas aby to nebylo zbytečně moc často, aby jsme ji nenabíjeli ještě nevybitou a baterka se tím zbytečně neničila. Jakou má kapacitu nevím (v tom se nevyznám), je to prostě klasická baterka co se dává do osobáků. Byla kupovaná úplně nová, asi před rokem. Takže myslíte, že 1x měsíčně stačí? A ještě, vybíjí se autobaterky přes zimu během mrazů rychleji než během léta?
Na měření stavu baterie je vhodné si pořidit alespoň základní nástroj - stačí takový ten digitální multimetr, který se povaluje v nástrojové části kdejakého supermarketu za cca 200,-
Nabitá baterie vykazuje vyšší napětí, než baterie vybitá. Orientační hodnoty jsou buď v dokumentaci baterie a nebo si je můžete změřit při plně nabité a vybité baterii.
Obecně platí, že žádná baterie by neměla být zbytečně vystavována mrazu (snad vyjma těch speciálních pravených pro mrazy), navíc lépe mráz přežije nabitá baterie (elektrolyt má větší hustotu a nemrzne tak snadno). Pokud totiž promrzne vybitá baterie, tak kromě velkého poklesu kapacity hrozí i protržení obalu a nebo se tzv. "zbortí článek". V obou případech je baterie na vyhození. Je tedy dobré baterii dobře tepelně zaizolovat (popř. pro ni vyrobit uložení v tzv. nezámrzné hloubce v zemi)
Neregistrovaný uživatel
XXX.XXX.1.23
Neregistrovaný uživatel
napsal(a):
Na měření stavu baterie je vhodné si pořidit alespoň základní nástroj - stačí takový ten digitální multimetr, který se povaluje v nástrojové části kdejakého supermarketu za cca 200,-
Nabitá baterie vykazuje vyšší napětí, než baterie vybitá. Orientační hodnoty jsou buď v dokumentaci baterie a nebo si je můžete změřit při plně nabité a vybité baterii.
Obecně platí, že žádná baterie by neměla být zbytečně vystavována mrazu (snad vyjma těch speciálních pravených pro mrazy), navíc lépe mráz přežije nabitá baterie (elektrolyt má větší hustotu a nemrzne tak snadno). Pokud totiž promrzne vybitá baterie, tak kromě velkého poklesu kapacity hrozí i protržení obalu a nebo se tzv. "zbortí článek". V obou případech je baterie na vyhození. Je tedy dobré baterii dobře tepelně zaizolovat (popř. pro ni vyrobit uložení v tzv. nezámrzné hloubce v zemi)
Pokud nemáte ohradník s indikací stavu baterie (poměrně standardní vlastnost), pak nejpřesnější a nejlevnější kontrolou stavu baterie je hustoměr elektrolytu (to už dnešní motoristé skoro neznají). K dostání v každé prodejně motoristických potřeb.
Že baterie nemá být vystavována mrazu je nesmysl, nabitá baterie bez problému odolává teplotám pod -20°C. Auta parkující v zimě venku také nemají baterii izolovanou (nebo zakopanou v zemi). Je pravda, že baterie s klesající teplotou ztrácí část kapacity, ale to má význam při startování auta, kdy si baterie hrábne na dno svých možností (odběr přes 100 A), to ale nelze srovnávat s ohradníkem, který má odběr cca 1 A, a to ještě jen po zlomek vteřiny (po dobu impulsu). Je proto třeba hlídat, aby se baterie nevybila pod hodnotu, kdy zamrzá elektrolyt. U běžné autobaterie o kapacitě 55 Ah, která nemá již zničené články sulfatací (stářím nebo dlohodobě hodně vybitá) stačí nabíjení 1x měsíčně, ve větších mrazech preventivně častěji. Jinak platí heslo "Poznej svoji baterku a ohradník", občasným měřením zjistíte, jaký režim je třeba dodržovat.
Ivan